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2023北京门头沟暴雨死了多少人(7·21北京特大暴雨的善后工作)

发布日期:[2023-08-08]     点击率:

7·21北京特大暴雨的善后工作

北京市防汛抗旱指挥部26日晚通报“7·21”特大自然灾害遇难人员情况称,截止截止目前,北京区域内共发现77具遇难者遗体,其中66名遇难者身份已经确认,11名遇难者身份仍在确认中。北京市同时公布了66名遇难者名单。已确认身份的66名遇难者中包括在抢险救援中因公殉职的5人。剩余61名遇难者中,男性36人,女性25人。其死亡原因为:溺水46人,触电5人,房屋倒塌3人,泥石流2人,创伤性休克2人,高空坠物2人,雷击1人。

据介绍,这61名遇难者遗体发现的地区分布为:五环路以内6人,其中核心城区1人,其余均集中在远郊乡镇,特别是山区。其具体分布为:房山区38人,主要发现在河北镇、周口店、青龙湖等乡镇;朝阳区6人,发现在金盏、十八里店等乡;丰台区5人,发现在长辛店等乡镇;石景山区5人;通州区3人;怀柔区、密云县、大兴区、东城区各1人。

抢险救援中因公殉职的5人情况为:

高大辉,男,40岁,北京市房山区韩村河镇副镇长,驾车前往受灾点时被积水围困车内溺亡;

2023北京门头沟暴雨死了多少人(7·21北京特大暴雨的善后工作)

李方洪,男,45岁,北京市房山区燕山公安分局向阳路派出所所长,转移受困村民时遭遇高压电击身亡;

冷永成,男,58岁,北京市房山区周口店镇新街村干部,转移受困群众时被洪峰卷走;

郭云峰,男,29岁,北京市房山区长阳第二供水厂抢险队队长,连夜工作倒在供水阀门前;

李建民,男,46岁,北京市密云县大城子镇党委副书记、镇长,指挥抢险救灾时突发心肌梗塞抢救无效逝世。

遇难人数增至79人

北京市防汛办5日通报,北京“7·21”特大暴雨山洪泥石流灾害遇难人员又新发现一名,遇难者总人数达到79名。同时,除这名已确认身份的遇难者外,又有2名遇难者身份得到确认。

“7·21”特大暴雨山洪泥石流灾害遇难人员名单(补充)

区县 发现地点 姓名 性别 年龄 身份证号 户籍 原因 备注

房山 河北镇三福村 张玉祥 男 33 110111197910166117 北京房山 溺水 新发现

青龙湖高尔夫球场水面 路国旺 男 39 132829197309192119 河北 溺水 8 月1日确认身份

海淀 晋元桥东侧排洪坑内 王景山 男 62 110107195010100610 北京石景山 溺水 7 月30日确认身份 北京有关部门决定,在全市范围内发起为“7·21”特大自然灾害救灾捐款活动,以实际行动参与到救灾工作中来。北京有关方面随即公布了捐赠账号。截止7月28日下午5时,北京房山区累计接受捐款3280万元。房山区民政局表示,资金与物资主要来源是市政府划拨与社会捐赠。截止28日下午3时,房山区累计发放救灾物资价值2414万元 。

为满足灾民的基本生活需求,北京市红十字会工作人员已分6组,前往房山区、门头沟区、通州区、丰台区、密云县、平谷区等6个受灾区县,将紧急购置的生活必需品米(25公斤)、面(25公斤)和食用油(4.5升)各8000份发放到灾民手中。

北京历史上有没有发过洪水

北京历史上七八月份出现水灾,特别是特大灾害不绝于史,清代据尹均科先生研究,在清之有国的268 年中, 在今北京市的行政区域内, 共有129 年发生水灾, 堪称特大水灾者有五次:即顺治十年( 1653) 、康熙七年( 1668) 、嘉庆六年( 1801) 、光绪十六年( 1890) 和十九年( 1893) 。第1 次与第2 次间隔15年, 第2 次与第3 次间隔133 年, 第3 次与第4 次间隔89 年, 第4 次与第5 次间隔仅3 年。平均间隔为60 年。其中,顺治十年( 1653) 闰六月( 指阴历, 下同)“淫雨匝月”, “都城内外, 积水成渠。房舍颓坏, 甚者倾压致死。”而在北京城郊州县, 大水“没民田禾, 坏民庐舍,露处哀号, 惨伤满目。”“此实数十年来未有之变也。”光绪十六年( 1890) , “京师自五月末雨,至六月中旬, 无室不漏, 无墙不倾。”

民国时期, 吴文涛老师做了统计,39 年中共有19 个水灾年, 平均概率几为两年一次。其中重大、特大水灾6 次, 占水灾年份的近1/ 3, 占总年份的1/ 6 多。1939 年特大水灾该年7 月以前发生了严重的旱灾。7 月10 日以后则连降暴雨, 时间长达月余, 7 — 8月总降雨量达113712 毫米, 是北京西北部有实测资料以来的最高记录。且降雨范围覆盖潮白、北运、永定河及大清河水系, 致使这些河流水位持续上涨, 酿成特大洪灾。永定河最高洪峰流量为4390 立方米/ 秒, 潮白河竟达15000 立方米/ 秒, 为历史首位、百年不遇; 拒马河则为3800 立方米/ 秒, 北运河为1670 立方米/ 秒, 均在50 年一遇以上的标准。永定河7 月25、26 日在卢沟桥以下相继决口, 致使良乡、房山及大兴西南部泛滥成灾。仅房山、良乡淹没面积达310平方公里, 5 万户人受灾, 2 万余户倾家荡产, 死伤多人。京汉、京津铁路被冲断。潮白河洪水冲毁京古铁路大桥与公路,致使交通全部中断; 并冲毁密云县城与顺义苏庄大闸( 当时北京地区最大的拦河闸) , 与北运河洪水连成一片。

新中国成立以后,发生大的水患有20余次,1952年7月21日,房山、门头沟、海淀、昌平、怀柔等县(区)降暴雨,最大日雨量263毫米(三家店),冲毁耕地891亩、房屋464间,煤矿采空区塌陷72处。1956年7月下旬、8月上旬,多暴雨,主要成灾暴雨集中在7月29日至8月6日。全市受涝面积达264万亩,通县、大兴顺义、良乡等地共有190万亩受灾。8月3日,门头沟区王平口日降雨达435.4毫米,此次暴雨使农田过水面积达52万亩(其中绝收15万亩),倒塌房屋1.6万余间,死亡11人,伤24人。

1959年全年降水比常年偏多131%,夏季降水比常年偏多156%。6月~9月共发生暴雨1次,日降水量达100毫米以上的大暴雨有7次,日降雨量达200毫米以上的特大暴雨有2次,全市受涝成灾农田达217.5万亩。8月6日,全市普降暴雨,房山县葫芦垡24小时降水量达410.7毫米。大兴、房山顺义、朝阳、通县等县(区)的12条小河漫溢决口、城区街道积水严重,全市倒塌房屋4.2万间,死43人,伤58人,245个村庄被淹。1963年8月上旬,全市连降大雨和暴雨,暴雨中心地区雨量达400毫米以上。拒马河、温榆河、大石河及其支流普遍漫溢决口,全市农田沥涝面积共99.3万亩,减产三成以上的10万亩。郊区有69个村庄被洪水围困,有967户被迫迁移。城乡民房倒塌8484间共死亡35人,死大牲畜和猪羊420头。市内交通陷于瘫痪,王府井南口等处积水深半米以上。京广、京包、丰沙、京承等铁路干线及一些单位专用线,累计中断通车210小时,桥涵、路基被冲毁82处。

1969年汛期雨量集中,强度大,局部山区发生山洪、泥石流。8月10日,怀柔、密云、平谷、通县降大暴雨,怀柔县枣树林日降雨量达264毫米,当日夜间琉璃庙、奇峰茶、西庄、八道河等四个乡,山洪、泥石流暴发,死亡8人,冲毁土地4074亩、房屋169间,冲走大牲畜89头、猪羊290只。密云县石城乡莲花瓣村受灾严重,全乡死亡59人,受伤22人,耕地大部分被冲毁。京承铁路桥墩受洪水冲击发生倾斜,两侧路基冲断,致使354次列车机车和行李车倾斜翻倒,司机、司炉和十余名乘务员受伤。全市有96.3万亩耕地受洪涝灾害,共死亡159人。8月20日,全市大部分地区降暴雨,最大日降雨量158.9毫米,怀柔县河防口附近地区26处发生泥石流。

1972年7月26日~7月28日,全市普降暴雨,怀柔县枣树林、奇峰茶、琉璃庙、沙峪等地降了特大暴雨,枣树林最大日雨量达479毫米,沙峪一小时降雨114毫米,山洪暴发多处出现泥石流。据不完全统计,共死亡39人,死牲畜343头,冲毁耕地2.6万亩,冲走树木42万多棵,倒塌房屋944间,冲走粮食4.62万斤。交通、电讯中断。同时,延庆县四海乡发生泥石流,13人死亡,5人受伤,冲走房屋1905间、拖拉机等各种农业机械71台。7月28日下午,东直门降雨261.1毫米,东城区倒房400间。

1986年6月26日~6月27日,全市普降暴雨,城区日雨量152毫米。全市漏雨房屋1.1万余间,东四北大街一户房倒,压死2人。市内8条公共汽车线路受阻,69条长途汽车线路停运。京通铁路线山体滑坡,毁机车2台,冲毁路基5公里,中断行车60多小时。7月3日,全市大部地区降暴雨,最大日雨量101.5毫米(密云县番字牌),漏雨房屋8989间,公路塌方中断交通10小时。

1991年6月10日,密云、怀柔、平谷、顺义、延庆等县降暴雨,暴雨中心在密云、怀柔两县北部交界的山区,密云县四合堂日降雨量372.8毫米。共有95个乡发生不同程度洪涝。怀柔、密云、延庆3县的山区发生了泥石流,死亡28人,密云县西北部山区的交通、电力、通讯全部中断。全市受灾农田38万余亩,成灾12.7万亩,其中绝收5.万余亩。倒塌房屋1513间,损坏4000多间,冲毁土地8万亩、果树34.8万棵、其他树木100多万棵、乡村公路517公里、供电线路100公里、大口井88眼、机井281眼和扬水站12处。

1994年7月12日~7月13日和8月13日,均为全市性暴雨,部分地区为大暴雨和特大暴雨。7月13日,最大降雨量达382毫米(通县徐辛庄)。全市受灾粮田100万亩、菜田16万亩、果树3万亩、7人死亡、1人失踪,塌房1万多间,冲毁乡村公路178公里、桥涵176座、土地5400亩、鱼池2万多亩、禽舍7000多间、蔬菜大棚2000多亩和温室2万多亩。京承铁路沿线10多处山体滑坡,路基塌陷,桥梁冲毁,铁路中断行车296小时。

从北京地区的水患情况来看,城市中上世纪90年代以前主要危险是房屋倒塌,胡同四合院的民房年代久远加上建筑材料多是石灰、土砖土瓦,如果地势低一点就会进水,难与水患抗衡。

所以陈希同任北京市长的时候,提出“少塌房不死人,就是为人民”的度汛要求。

进入本世纪以后,今年7月21日是一个比较大的水患,整个北京地区因灾死亡70余人,作为财产损失的一个特点是大量车辆被水泡,仅京港澳高速积水淹没120余辆车。郭金龙书记提出了确保后期防汛工作“不死人不泡车”的要求。从“少塌房不死人”到“不死人不泡车”也反映了时代的特点,不变的是对生命的重视。  

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北京驾车涉水被困2人遇难(北京驾车涉水被困2人遇难是谁)

目击者讲述北京暴雨2人驾车被困身亡,导致死亡的真相到底是什么?

据相关消息报道,北京因为暴雨而导致两人被困车内身亡。据目击者透露,两者死亡的真相是因为当时他们涉水驾驶,所以才造成这种意外。对于这样的结果我们是非常悲痛的,但是没有办法,事情已经发生,我们也只能坦然接受。同时也希望大家能够引起警示,这样才能帮助我们更好的处理这些问题。是啊现实生活中,涉水是非常常见的事情。对于我们来说我们千万不能盲目的去进行涉水,因为它会带来很大的危害。那么到底有哪些危害呢?下面我们一起来简单了解一下。

首先是,影响我们的驾驶安全。对于我们来说,涉水驾驶最大的危险就是影响我们的驾驶安全。这个是非常重要的,所以我们必须引起关注。因为雨水的原因,导致路面出现很多不稳定因素。这个时候如果我们强行驾驶,那么就会引起很大的隐患,并且造成很大的事故。所以对于我们大家来说,我们一定要谨慎驾驶,你要慎重对待这种涉水路段,这样我们才能保障自己的驾驶安全,也能避免一些不必要的风险。

其次,影响财产安全。除了我们的人生安全之外,对于我们的财产安全影响也是非常大的。我们知道,这种路面如果强行行驶的话,很容易导致我们车辆熄火,那么这样的结果就非常可怕了,就会对我们的车辆造成很大的损失。

所以希望大家能够引起重视,因为这些东西对于我们来说都是非常重要的。只有我们能够真正重视起来,我们才能减少他的影响,才能避免一些不必要的意外出现。所以大家一定要认真关注,毕竟这个东西与我们自身也是密切相关,我们能慎重对待,自然就能够减少损失。

北京强降雨,一铁路桥下两人驾车涉水被困遇难,此事给予了我们什么警示?

首先我认为这件事给了我们一定要注意安全的警示,因为下雨天可能会导致路面积水,有时候强降雨可能会导致水面上涨很多,就会让车子不能够行驶,最后也就会发生一些危险,所以遇到这种强降雨的天气不要出门,待在家里最好。一般来说强降雨的天气如果城市排水系统不好,很容易涨水,涨水就会导致路面积水,很有可能会把车子冲走,所以在这种天气下,最好不要外出。而且在这种天气最好不要去地势非常低的地方,因为这种地方很容易积水,可能水位会比人还高,所以我感觉一定要在高处行走才能安全。总之强降雨天气一定要注意安全,下面就来谈一谈我对强降雨天气的看法。

一、一般来说强降雨天气千万不要出门。

遇到强降雨天气的时候大家可能都会自觉待在家里,而且社区可能也会通知强降雨天气尽量不要出门,我认为这样的警示每个人应该都知道。强降雨天气不仅会导致路面积水,而且天空中下起大雨很多雨伞都没有用,所以这个时候出门是非常危险的。

二、就算要出门也不要去地势非常低的地方行走。

我们都知道水往低处流这个说法,所以在地势非常低的地方非常容易涨水,在这种地方下不仅车子会被淹了,而且还有可能会被冲走,所以尽量不要开车去这种地方。

三、如果城市排水系统不好自己要待在家里才安全。

大部分城市排水系统可能都是一般的水平,每次一下大雨就会造成路面涨水,所以我感觉如果自己城市排水系统不好自己一定要待在家里,强降雨天气会造成出行非常不方便。

2023北京门头沟暴雨死了多少人(7·21北京特大暴雨的善后工作)

强降雨天气会导致积水这是很常见的事情,所以大家在开车的时候一定要避免这些容易积水的路面。

目击者讲述北京暴雨2人驾车被困身亡,导致死亡的真正原因是什么?

目击者讲述,在北京因为遭受强降雨,导致北京海淀区两个人驾车过程当中被困在车内,由于自救的时间比较短,导致两个人身亡。真正导致两个人身亡的主要原因,则在于两个人没有任何的自救意识。车主在开车过程当中路过桥洞的时候,并没有及时的下车观察积水情况,再查询到当时的水面接近两米的深度。如果车直接开下隧道当中一定会被淹,也正是因为这样不正确的开车方式,导致两个人的遇难。

两个人驾车被困在车中

在下雨的天气开车的时候,一定要及时的注意到路面的积水问题,只有及时的观察好路面的问题,才能够确保车辆是否能够正常通行。而这辆车在通行到一半的时候,才发现路面的积水非常的深。当两个人在意识到危险的存在时,想要及时的打开车门或者是门窗,会发现时间已经来不及了,也正是因为这样的错误行为导致两个人身亡。

要及时的打开天窗或者是砸开窗子逃生

当车子一旦发生了涉水的情况,要及时的打开天窗或者是用安全锤砸开窗子进行逃生,只有这样才能够及时有效的挽回生命。在面对车子涉水的情况时,一定不能太过着急,太着急的情况只会造成情绪的慌乱。不知道应该怎样做才好,冷静情绪才是第1步,只有冷静下来才能够应对一切事情的发生。如果在涉水不深的情况时,要及时的打开车门进行逃生,这样也是最节约时间的。

要学会逃生方法

生活当中有一些人在遇到危险的时候会表现的比较慌张,而这样的慌张只会造成事态的变化,遇到危险的时候要勇于面对困难。调整心态,及时的砸开车窗,或者是直接从天窗上进行逃生。逃生后站在车顶上等待救援人员到来,只有站在最高处,才能让救援人员看到需要被救的人。

北京海淀两人驾车涉水被困不幸遇难,造成此事故的原因是什么?

据北京海淀官微消息,海淀区出现局地强降雨过程,旱河路铁路桥下短时严重积水,一辆小汽车经过该路段时被困,车内两人经救援人员和群众救出后,由120及时送往医院救治。

据北青-北京头条消息,发生车辆涉水的海淀区旱河铁路桥位于地铁6号线田村路站以北,京粮广场的西北侧,为一处下凹式立交桥。该立交桥有四个桥洞,供机动车行驶的主路为双向六车道,中间由绿化带隔开。

从桥下过水痕迹来看,昨晚积水最深达到1米75,?被困车辆当时在距离桥下最深处大概十多米的地方,据周边居民说,积水涨得很快,车上人员没有及时弃车逃生。

?受强降雨影响,此处出现严重积水

受强降雨影响,此处出现严重积水。一辆小汽车经过该路段时被困,车内两人经救援人员和群众救出后,由120及时送往医院救治。2名驾车涉水被困人员经医院抢救无效不幸遇难。据知情人透露,旱河铁路桥下积水已经排空,交通恢复正常。

车辆落水如何逃生?座椅头枕、逃生锤,哪个才是水下破窗逃生利器?水下,玻璃车窗,尤其是贴了膜的玻璃能被轻易击碎吗?

?不要惊慌,尽快离开车辆,这样才有最大的机会逃生

驾车上路轻易不涉水,尤其是不能预测水深和水面以下情况的时候,千万不要盲目涉水,不要用自己的生命安全去测试车辆性能。

一旦感觉车辆有漂浮感,发生头重脚轻、左右摇摆的情况,说明水已经很深了,这个时候如果车门还能打开,需要尽快选择弃车逃生了。不要惊慌,尽快离开车辆,这样才有最大的机会逃生。

?进行实验的消防员认为:这是逃生自救的“黄金时间”

从实验的结果来看,无论是小轿车还是中巴车,?车辆在入水初期,至少还有几十秒钟的时间可以顺利打开车门和车窗,进行实验的消防员认为:这是逃生自救的“黄金时间”。此时,不要贪恋财物、不要犹豫,要迅速离开落水车辆。

在以往的实验中,消防员不仅使用高跟鞋等随身物品难以破窗,即便是使用破窗锤,在水下也难以击破车窗玻璃。这是因为这些物品质量小,且水中有阻力。水下使用灭火器等大质量的物品,才有可能破窗。

?目前,大部分公交车都已配备了足够的破窗工具

目前,大部分公交车都已配备了足够的破窗工具。目前最新式的公交车内,在司机的位置安装了一键破窗、一键开门装置,在车厢内配备了多个安全锤,其中多个窗户上也安装了一键爆破破窗装置。

但私家小轿车一般并不具备公交车的配置,因此,直播中嘉宾建议:?在车内准备一些专用的破窗工具以备不时之需。另外切记工具放在车厢触手可及的地方,千万不要放在后备箱。

?外部水压变大,就难以打开车门了

有些车窗由于贴了防爆膜,很有可能敲不碎,天窗有可能打不开,也可能不足以实施逃生,这个时候不要慌,还有下一个逃生窗口:当水淹没了小部分车门时,外部水压小,还可以向外推开车门。

但当水淹没了大部分车门时,外部水压变大,就难以打开车门了。此时,车内还有空气,被困人员应该做好心理准备,不要惊慌失措,保持冷静,要等到水淹没了全部车门,内外部水压一致时再去打开车门,此时的车门是可以打开的。

北京暴雨,2人驾车被困身亡,导致死亡的真正原因是什么?

北京暴雨两人驾车被困身亡,导致两人死亡的原因,为溺水身亡。当时车辆周围的积水,已经漫过了车顶。车辆断电以后,车门没有办法打开,车窗也同样被封闭,坐在车内的两人,想要弃车逃生,变成了一件非常困难的事情。

车辆在水中被困以后,发现这一情况的路人,及时报警求助。可当时积水太深,救援人员也只能够穿着救生衣游到车辆周围。尽管及时将被困人员救出,可两人生命体征还是非常微弱,现场心肺复苏,加上医务人员抢救,都没能挽回两人的生命。

暴雨天驾车出现事故,已经不是第一次发生,我们应该从过往的事件中,汲取到经验和教训。

一、事故发生多为溺水

暴雨天车辆涉水行驶,是一件非常危险的事情。车辆发动机浸水以后,就会失去动力,没有办法继续前行。有很多司机,也因为没有正确判断形势,最后让自己被困在车辆内。

当车辆四周的水位,超过车身时候,就会给车内被困人员带来危险。很多雨天被困车内死亡的人员,都是因为溺水情况。

二、暴雨天行车,尽量避开积水路段

暴雨天气中,城市内非常容易出现积水情况。在这样的天气里,我们应该尽可能减少外出的情况;如果必须外出,也应该避开积水路段行驶。遇到车辆涉水情况,也应该第一时间离开车辆,让自己站在安全地方,等待救援人员到来。

这一次事故发生,本可以避免,只因为两人盲目自信,并没有意识到前方的险情。最初涉水时候,如果驾驶员能够下车观察水情,或许情况就会大不一样。

事情的结局让人心痛,作为一名驾驶人员,我们也应该引以为戒,从中汲取到经验和教训。在雨天出行时候,将安全放在首位,必要时刻选择弃车逃生。

目击者讲述北京暴雨2人驾车被困身亡,导致死亡的真正原因是什么?

目击者讲述,在北京因为遭受强降雨,导致北京海淀区两个人驾车过程当中被困在车内,由于自救的时间比较短,导致两个人身亡。真正导致两个人身亡的主要原因,则在于两个人没有任何的自救意识。车主在开车过程当中路过桥洞的时候,并没有及时的下车观察积水情况,再查询到当时的水面接近两米的深度。如果车直接开下隧道当中一定会被淹,也正是因为这样不正确的开车方式,导致两个人的遇难。

两个人驾车被困在车中

在下雨的天气开车的时候,一定要及时的注意到路面的积水问题,只有及时的观察好路面的问题,才能够确保车辆是否能够正常通行。而这辆车在通行到一半的时候,才发现路面的积水非常的深。当两个人在意识到危险的存在时,想要及时的打开车门或者是门窗,会发现时间已经来不及了,也正是因为这样的错误行为导致两个人身亡。

要及时的打开天窗或者是砸开窗子逃生

当车子一旦发生了涉水的情况,要及时的打开天窗或者是用安全锤砸开窗子进行逃生,只有这样才能够及时有效的挽回生命。在面对车子涉水的情况时,一定不能太过着急,太着急的情况只会造成情绪的慌乱。不知道应该怎样做才好,冷静情绪才是第1步,只有冷静下来才能够应对一切事情的发生。如果在涉水不深的情况时,要及时的打开车门进行逃生,这样也是最节约时间的。

要学会逃生方法

生活当中有一些人在遇到危险的时候会表现的比较慌张,而这样的慌张只会造成事态的变化,遇到危险的时候要勇于面对困难。调整心态,及时的砸开车窗,或者是直接从天窗上进行逃生。逃生后站在车顶上等待救援人员到来,只有站在最高处,才能让救援人员看到需要被救的人。